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2026寧波國際汽車零部件及售后市場展覽會
近日，中國汽車流通協會進口車工作委員會發布的最新數據顯示，2024年我國汽車進口量累計達到70.5萬輛，這一數字標志著我國汽車進口量已連續四年呈現下滑態勢。這一趨勢不僅反映了進口車市場的波動，更凸顯了國內汽車市場格局的深刻變化。
自2014年進口車銷量達到峰值以來，受市場需求變化、市場調整等多重因素影響，進口汽車銷量持續走低。從2020年的接近百萬輛，到2024年的643,662輛，進口汽車銷量同比下滑了16.3%。這一趨勢在2024年尤為明顯，除4月銷量略高于2022年同期外，其余月份均表現不佳，特別是8月至12月，進口汽車銷量連續五個月同比下滑超過20%。
中國汽車流通協會進口車工作委員會的工作人員何索佳指出，自主品牌市場份額的持續上升，是進口車市場下滑的重要原因之一。目前，自主品牌單月市場份額已超過六成，顯示出其在產品質量和市場地位上的顯著提升。這種變化不僅反映了消費者對自主品牌認可度的提高，也體現了自主品牌對進口車市場的強烈替代效應。
在2024年，國內車市面臨轉型發展的巨大壓力，但主流自主品牌卻交出了一份亮眼的成績單。比亞迪、奇瑞集團等多家自主品牌超額完成了年度銷量任務，為品牌的電動化發展奠定了堅實基礎。中國汽車流通協會產業協調工作委員會的工作人員楊虹表示，隨著自主品牌的不斷創新、產品布局的豐富以及向電動化和智能化的成功轉型，自主品牌已經逐漸擺脫了“以市場換技術”的階段，并在部分技術領域取得了市場領先地位。
從車型結構來看，2024年進口汽車的三大車型銷量均出現不同程度的下跌。轎車、SUV和MPV的銷量同比分別下跌了17.15%、15.71%和13.48%。在排量方面，1.5—2.0L排量區間占比最高，穩定在41%，相比2023年上升了1.2個百分點。
值得注意的是，進口新能源車在2024年的表現也不盡如人意。數據顯示，進口新能源車銷量同比下降了47.13%，而我國新能源車銷量卻同比增長了35.5%。這一鮮明對比進一步凸顯了進口汽車市場的波動和自主品牌在新能源車領域的崛起。
面對新車市場日益激烈的“價格戰”，進口汽車價格也在發生變化。盡管過去十年進口汽車報關單價整體呈現上升趨勢，但自2024年3月份以來，進口汽車報關均價首次低于2023年平均報關單價，并持續下滑至今。
中國汽車流通協會表示，考慮到當前消費者的購車需求和單月汽車進口量，2025年汽車進口量有可能在2024年的基礎上繼續下滑。何索佳認為，汽車產品競爭力已成為消費者購車時的重要參考因素。隨著國產汽車品牌在產品迭代速度和技術創新突破上的不斷發力，它們贏得了更多市場優勢，滿足了消費者對智能網聯汽車的更高需求。
綜合整理自中國消費者報
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