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2026寧波國際汽車零部件及售后市場展覽會
近期，美國汽車行業(yè)供應(yīng)鏈調(diào)整引發(fā)全球關(guān)注：通用汽車要求其數(shù)千家供應(yīng)商在2027年前停止使用來自中國的零部件，特斯拉也計劃在未來1-2年內(nèi)實現(xiàn)美國本土生產(chǎn)車型供應(yīng)鏈"去中國化"。這一系列舉措，給深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈的中國汽車零部件企業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。
此次美國車企供應(yīng)鏈“去中國化”的直接動因，源于美國《通脹削減法案》（IRA）提供的7500美元的稅收抵免。該法案明確規(guī)定，2024年起含“受關(guān)注外國實體”生產(chǎn)元件的電池組件將無法享受全額補貼，2025年起車輛不能含有在外國敏感實體提取加工的電池關(guān)鍵原材料，否則將無法享受稅收抵免。疊加美國對中國電動車相關(guān)產(chǎn)品的高額關(guān)稅，以及中國對鋰電池、人造石墨負(fù)極材料、稀土設(shè)備及原輔料、中重稀土、超硬材料等關(guān)鍵戰(zhàn)略物項實施的出口管制，多重因素共同迫使特斯拉、通用等企業(yè)啟動供應(yīng)鏈區(qū)域化調(diào)整。這種政策驅(qū)動下的調(diào)整，本質(zhì)是企業(yè)在合規(guī)壓力下的被動選擇。
盡管政策導(dǎo)向明確，美國車企的“去中國化”調(diào)整并非易事。中國供應(yīng)鏈經(jīng)過數(shù)十年發(fā)展，已深度嵌入全球汽車生產(chǎn)各環(huán)節(jié)，全球90%以上的汽車都離不開中國零部件支撐。強行替換中國零部件，意味著車企需承擔(dān)設(shè)備改造、供應(yīng)商培育、物流重構(gòu)等多重成本，而北美本土供應(yīng)鏈在成熟度、效率與成本控制上，短期內(nèi)難以實現(xiàn)無縫替代。瑞銀集團(tuán)的研究報告顯示，若將電池供應(yīng)鏈完全移出中國，電動汽車生產(chǎn)成本可能飆升42%。這種現(xiàn)實差距，也為中國企業(yè)轉(zhuǎn)型突圍留出了充足空間。
面對供應(yīng)鏈重構(gòu)浪潮，中國零部件企業(yè)并未陷入被動，而是通過海外建廠、技術(shù)升級等多維策略主動破局。寧德時代、拓普集團(tuán)等頭部企業(yè)已在墨西哥、泰國等地投資建廠，以“中國技術(shù)+本地生產(chǎn)”模式契合區(qū)域政策要求，這種“曲線供應(yīng)”策略，既規(guī)避了政策壁壘，又保留了企業(yè)的技術(shù)與客戶優(yōu)勢。同時，行業(yè)加速從代工制造向高附加值領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，在車規(guī)級芯片、功率半導(dǎo)體、智能座艙等關(guān)鍵領(lǐng)域持續(xù)突破，持續(xù)鞏固核心競爭力。
此外，中國零部件企業(yè)積極開拓東南亞、中東、南美等新興市場，并深化與比亞迪、長安等本土自主品牌的合作。2025年第三季度，比亞迪全球純電車型銷量斬獲58.25萬輛，遠(yuǎn)超特斯拉49.71萬輛的同期銷量，本土車企的崛起為零部件企業(yè)提供了穩(wěn)定的內(nèi)需支撐。這種“東方不亮西方亮”的布局，有效對沖了單一市場調(diào)整帶來的沖擊。
單一市場的政策調(diào)整，正在倒逼中國企業(yè)加速擺脫對特定區(qū)域的依賴，通過拓展多元海外市場、深化技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的全球布局，這也為專業(yè)展會平臺發(fā)揮資源整合作用創(chuàng)造了重要契機。
作為全國重要的汽車零部件產(chǎn)業(yè)高地，寧波已經(jīng)形成完整的汽車零部件產(chǎn)業(yè)工業(yè)體系，擁有各類汽車零部件企業(yè)5000余家，培育了拓普集團(tuán)、均勝電子、寧波華翔、繼峰股份等多家入選全球供應(yīng)鏈百強的企業(yè)及50余家上市公司。
CAPAFAIR寧波國際汽配展深耕區(qū)域產(chǎn)業(yè)根基，依托寧波港口城市的區(qū)位優(yōu)勢及長三角制造業(yè)集群的協(xié)同效應(yīng)，搭建起對接優(yōu)質(zhì)源頭供應(yīng)商、甄選高性價比產(chǎn)品、洞察行業(yè)趨勢的專業(yè)商展平臺。無論是傳統(tǒng)優(yōu)勢零部件企業(yè)，還是聚焦新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的創(chuàng)新企業(yè)，都能通過展會實現(xiàn)產(chǎn)品展示、技術(shù)交流、商務(wù)對接的全方位需求，彰顯中國汽配產(chǎn)業(yè)的整體實力。
面對供應(yīng)鏈重構(gòu)帶來的市場變化，CAPAFAIR寧波國際汽配展精準(zhǔn)把握行業(yè)需求，致力于為中國零部件企業(yè)搭建多元化、高質(zhì)量的全球合作橋梁，展會匯聚來自歐洲、東南亞、中東、南美等多個國家和地區(qū)的優(yōu)質(zhì)采購商資源，打破單一市場依賴，幫助企業(yè)開拓新興海外增量市場。
全球汽車供應(yīng)鏈的重構(gòu)是一個漫長的博弈過程，其最終形態(tài)將取決于政策導(dǎo)向、技術(shù)突破與市場選擇的動態(tài)平衡。但可以確定的是，深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈的中國零部件企業(yè)，不會因單一市場的調(diào)整而失去競爭力，反而將在適應(yīng)變化、突破瓶頸中，構(gòu)建更具韌性的全球發(fā)展格局。這場供應(yīng)鏈的“重構(gòu)之戰(zhàn)”，終將成為中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路。
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